9月22日，攀枝花。

　　一台农用自走式火焰碳化除草机点火启动，一台49吨液氢重卡驶上公共道路。一个深耕田间地头，一个驰骋公路干线，场景不同，背后支撑同为液氢。

　　攀枝花布局液氢，并非一日之功。这一次，液氢示范应用迈出新的关键一步。

　　连续108小时，稳住氢源保障

　　液氢要用得上，前提是产得出、产得稳。

　　由西安航天科技工业有限公司、北京航天试验技术研究所、航天氢能科技有限公司共同组成的航天科研团队，在攀枝花液氢示范应用项目上，连续稳定生产液氢达108小时。

　　108小时，不止是一个时间刻度。期间，团队同步推进一项关键探索——加氢站气氢压缩机与液氢生产同步协同的实现路径。

　　行业痛点，正在于此：工业副产氢要求连续稳定生产，加氢站的气氢、液氢用氢需求却峰谷波动，供需两端难以同频。此次尝试，为气液双模加氢站长周期运行探明了路径。

　　氢源稳，则产业稳，后续应用才有基础。

　　超10立方米液氢，打通加注环境

　　马店加氢站，本次液氢制取量超过10立方米。

　　这10立方米液氢流向何处？一部分供给液氢火焰碳化除草机，一部分注入液氢重卡。田间试验、道路测试，都仰赖于此。

　　马店加氢站本就分量不轻——它是全国首个民用液氢充装站，也是国内最早跑通液氢“制—储—输—用”全链条闭环的示范工程。此番，四川省农业农村厅“天府良机”工程需试除草机，液氢重卡需上路测试，站点闻令而动、快速响应，在实战中检验技术、磨合流程。

　　航天科研团队第一时间完成除草机的液氢预冷与加注，作业效率与内部测试基本持平。这意味着，站内液氢加氢机的加注能力，已从车用装备拓展至非车用装备。液氢的用武之地，不再止于车轮之上。

　　5000公里，跑出应用成色

　　加得进，还得跑得远。

　　国家钒钛高新区，由一汽解放联合航天推进技术研究院、东方电气（成都）氢能科技有限公司研发的49吨液氢重卡，正式启动5000公里级专项公开道路适应性试验。

　　国内液氢重卡在这一里程量级上开展系统性公开道路验证，尚属首次。

　　一汽解放组建专属技术运维团队全程驻场，日常巡检养护、多工况数据采集、故障预判排查、预防性维保，一环不落。试验要检验的，是整车在严苛路况下稳不稳、动力足不足、能耗低不低，是成熟重卡底盘与液氢动力系统匹配得好不好、工程化程度够不够、长期运行可靠不可靠。

　　液氢重卡究竟能不能长期耐久运行？长期以来，这是行业内外共同关注的问题。这5000公里，正在作答。

　　链条越咬越紧，道路越走越宽

　　从制得出，到加得进，再到跑得远，攀枝花液氢产业链上这三个环节，环环相扣、咬合更紧。

　　支撑这条链的，是政策与资本同向发力。攀枝花出台《关于支持氢能产业高质量发展的若干政策措施》，15条举措，条条含金量十足；今年年初，又与四川产业振兴基金投资集团签署战略合作协议，共同组建总规模50亿元的钒钛产业发展基金，重点投向钒钛新材料、氢能装备等领域。政策给力，资本添劲，一批“国家队”择良木而栖、落地生根，在“制、储、加、用”各环节各展所长。

　　“攀枝花制氢成本低，加注技术装备和能力处于国内领先水平。”西安航天科技工业有限公司攀枝花液氢示范项目负责人段捷表示，攀枝花为液氢产业规模化、商业化提供了广阔空间，也为各类市场主体提供了大展身手的舞台。

　　今年，攀枝花还跻身了国家氢能综合应用试点五大城市群之一—“新疆—成渝地区双城经济圈试点城市群”。市经济和信息化局有关负责人表示，马店加氢站作为全国首个商业运行的液态氢能供应站，下一步将全力拓展氢能多场景应用，欢迎国内相关使用液氢的企业来攀试验产品和投资产业项目，特别是探索液氢在航空器等各类设备上的创新应用，形成可复制、可推广的商业应用模式。

　　从全国首台液氢火焰碳化除草机点火，到液氢重卡5000公里级公开道路试验，攀枝花在液氢商业化应用的赛道上，正一步一个脚印向前推进。

　　答案，写在田里，也写在路上。（张斌 市融媒体中心记者 晏洁 范森 文/图）