9月16日，新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程——平陆运河正式建成通航。

这条崭新的运河，让我们的“乐山造”有了一条直奔大海的“近道”。

这条河有多近？过去，西南地区货物走水运出海，要么沿长江东行超2000公里至上海，要么以铁海联运南下至北部湾等港口，全程周转多、耗时长、成本高。平陆运河通航后，西南地区货物经平陆运河出海较经传统路径出海缩短内河航程560公里以上，到东盟主要港口航程大幅缩短。省路程就意味着省时间、省油钱。对做生意的老板来说，这可是一笔能实实在在省下来的钱。而“乐山造”去东南亚，竞争力自然更强了。

平陆运河青年枢纽（图片来源 红星新闻）

17日，发布哥从乐山市外贸综合服务平台了解到，目前已有相关乐山企业主动前来咨询运河航运、出海物流相关事宜，出海拓市的积极性大幅高涨。

平台负责人易国平告诉发布哥，夹江瓷砖、乐山柑橘已有计划搭上这条新通道出口缅甸。对乐山来说，这是一条便捷的南向出海新通道，能极大助力“乐山造”产品出口，为全市外贸发展带来新机遇。

更值得乐山人骄傲的是，中国水利水电七局夹江水工，是平陆运河关键设备供应商，承担了平陆马道枢纽和青年枢纽大型金属结构和机电产品的制造任务。

平陆运河马道枢纽（图片来源 红星新闻）

夹江水工的工人们，为这条运河制造的关键产品——两台2000千牛/320千牛A型双向门式启闭机，主要用于闸门吊装作业，最大起重量达200吨，轨道跨度48米，可满足430米长距离运行、360°回转等多样化作业需求，为青年枢纽船闸有水调试提供核心设备支撑。通俗来讲，就是制造了能把几千吨重的大船稳稳送过船闸的巨型闸门和门机。

所以，这条运河带给乐山的，不只是商贸物流上的红利，更是乐山制造硬实力的生动见证。它的意义远不止于“带货出海”：一方面，乐山瓷砖、特色果品等可以依托运河，以更低成本走向海外市场；另一方面，乐山的山水风光、特色美食、文体赛事与文艺演艺，也将借着这条黄金水道，吸引更多海内外游客前来。

新闻多一点

平陆运河北起广西南宁，南至北部湾钦州港，以G75高速公路钦江大桥为界，北边是内河，南边是海。过去，内河船不能直接进海，必须找码头中转才能卸货。如今，这段水域被划为全国首个“相当A级航区”，内河船可一路开到钦州港海港码头，合法靠泊装卸，无需再中转一次。

平陆运河建成通航，开辟了西南出海新通道。从此，四川货物可通过铁路集结至南宁港，经平陆运河转入北部湾海域，直达东南亚市场，实现“一箱到底、全程不换箱”，有效解决传统出海物流多次中转、频繁装卸、流程烦琐等痛点。

（编辑：李兰）