城市照明既关系着市民夜间出行安全，又能助力城市夜经济的发展。近日，苏州市市政管理中心制定的《苏州市中心城区城市照明开关灯优化方案》顺利通过专家评审。《方案》创新提出“安全优先、分级管控、动态调整”的操作思路，让城市照明既保障出行安全，又服务经济发展，还能最大限度地节省电力资源，真正实现精细化管理。

精细化控制

保障道路交通安全

春夏之交，昼长夜短。傍晚五六点钟，天色依旧明亮，正常道路上的路灯还没有开启。然而，此时高架桥下因遮挡已变得昏暗。如果不开路灯，会影响交通安全；如果为了这些场所提前打开所在区域的路灯，又会造成电力资源的浪费。

为了解决这一难题，苏州市市政管理中心对内环高架下的路灯进行配电回路改造，并设置独立光控系统。如今，内环高架下的功能照明已自成体系，可独立控制。苏州市市政管理中心控制中心主任李瑶介绍，此前经常有市民反映南环高架特别是高架变宽段的下方道路很暗，看不清路，原因是那里的高架主路连着两侧的匝道，路面较宽，桥下道路的亮度被严重遮挡。为此，市政中心在高架下设置照度检测设施，一旦照度值达到相应标准，高架下的道路就会提前亮灯。以4月13日为例，高架桥下路灯开启时间为17点26分，普通道路开灯时间是18点09分。受天气影响，2025年类似的提前开灯全年共有45次，而2026年至今已有51次。

除了像高架桥下这样的特殊空间，城市照明开关灯的影响因素还有很多，比如绿化遮挡、车流量、天气等。据统计，苏州的雨天一般占全年天数的29%，雨水雾气会对光线形成折射、散射、吸收，造成可视距离缩短。李瑶介绍，《方案》对雨天、雾霾天、强对流天、阴天等不同类型的天气提出了相对应的开关灯处置方案，对林荫道路也会提高开灯光照度阈值，提早开灯，城市照明管理更为精细。

延长城市照明

服务夜经济发展

城市照明在保障道路交通安全的同时，也影响着城市夜经济的发展。清华大学中国新型城镇化研究院《夜间活力指数模型》是一套量化评估城市夜间经济活力的综合性分析工具，揭示了夜间照明、空间环境与经济活动之间的量化关系，为城市夜景灯光规划、夜间经济政策制定提供科学依据。该指数模型测算显示，照明覆盖率每提升10个百分点，区域夜间人流密度平均上升7.2%，20时至22时黄金时段延长照明1小时，可直接拉动夜间消费增长12.3%。

此次《方案》针对核心文旅商圈区域的景观照明做了个性化调整，山塘街、平江路等城区地标和核心商圈亮灯时间延长至23时，重大节假日延至0时30分，打造沉浸式夜间消费场景；火车站周边景观灯与环古城河同步亮灯至23时，给游客留下美好的“第一印象”；官渎里、东南环、友新、新庄四大立交及干将路、人民路等主干道景观灯由原来统一时间开灯调整为根据照度阈值开灯，提升城市夜景形象。

设备改造+精细化管控

实现节能减排

那么，延长景区、商圈等重点区域的城市照明时间，是否会增加能耗呢？李瑶介绍，延长照明所增加的能耗，是从其他地方节省而来的。一方面是基础设施节能改造，2025年完成的道路、老新村灯具LED改造综合节电率达31%；2026年将对152条道路、147个小区实施“一路一方案”单灯调光，后半夜自动降低亮度，预计再节电约94.18万千瓦时，相当于减少碳排放约700吨，为开关灯优化腾足空间。另一方面，中心城区实行分区域精细化管控，居住集中区域21时至21时30分关闭非必要景观灯，避免灯光扰民，真正做到“该亮的地方亮足，该省的地方省够”。

李瑶介绍，《方案》进一步完善了“分时、分区、分级”三级控制机制，针对不同区域、不同时段、不同目标设置差异化的开关灯策略与亮度标准，打造智慧场景，实现照明效果与节能目标的平衡，同时提升应急控制能力。下一步，他们将持续优化城市照明控制，依据《方案》指导全市科学、规范、高效开关灯，一体化提升全市城市照明管理水平。